硬密封球閥的工作原理：凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實現(xiàn)密封。當(dāng)閥門處于全開位置時，瞬時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。

  連接轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)閥門將要關(guān)閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

  繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達(dá)到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時逆時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)，連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，閥桿會在向上升的同時帶動球體趨向閥座。

  軌道硬密封球閥將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下不停地按逆時針方向轉(zhuǎn)動。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門已處于全開位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

  硬密封球閥產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與特征

  1.本閥門采用碳鋼無縫鋼管壓制成型整體式焊接球閥。

  2.閥桿采用AISI303不銹鋼、閥體采用AISI304不銹鋼，經(jīng)精加工研磨制作，具有優(yōu)良密封性能及耐腐蝕性能。

  3.密封采用碳強(qiáng)化PTFE斜面彈性密封圈負(fù)壓在球面上，使密封達(dá)到零泄漏，使用壽命長等優(yōu)點。

  4.本閥門連接方式：有焊接、螺紋、法蘭等供用戶選擇。傳動方式：采用手柄、渦輪、氣動、電動等傳動結(jié)構(gòu)、開關(guān)靈活輕便。

  5.本閥門結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、易于保溫、便于安裝。

  6.一體式焊接球閥吸取國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實際情況研制而成，以國產(chǎn)代替進(jìn)口，填補(bǔ)國內(nèi)空白。廣泛應(yīng)用于天然氣、石油、供熱、化工及熱電管網(wǎng)等長輸管線領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：球閥 硬密封球閥

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